01 / 场景
自驾接送调度仍在研发，
自驾接送调度仍在研发，可先讨论学校现场
指定车位与 A/B/C/D 车道调度目前用于研发与场景讨论，尚不是可直接上线的标准功能。我们可以先了解贵校的道路与等候条件，讨论哪些日常通知和班级安排能够先行改善。
02 / 研发中
自驾接送版本正在围绕
自驾接送版本正在围绕两类调度模式研发
| 模式 | 调度逻辑 | 适合学校 | 当前阶段 |
|---|---|---|---|
| 指定车位模式 | 系统根据学校车位或临停位，把车辆安排到指定车位，并把车位信息同步给等待区、老师端或现场屏。 | 校内或校门附近有可管理停车/临停空间，车位边界相对清晰的学校。 | 研发中，可预约评估学校车位、道路和现场动线。 |
| ABCD 车道模式 | 学校划分 A/B/C/D 车道，车辆按提示进入对应车道，等待区告知学生去对应车道寻找家长车辆。 | 校门外道路具备分道条件、接送车流量较大、需要降低人车混行风险的学校。 | 研发中，可先收集学校道路条件和车流组织方式。 |
03 / 流程
研发中的流程设想：
研发中的流程设想：车辆、等待区与学生如何配合
- 车辆到校
- 家长车辆进入学校接送范围后，按学校规则进入等待、车位或车道调度。
- 车位/车道
- 可按指定车位或 A/B/C/D 车道组织现场分流，减少车辆无序停靠。
- 学生匹配
- 等待区按班级、学生、家长车辆或车道信息提示，帮助学生找到正确接送位置。
- 现场提示
- 大屏、平板或语音播报当前接送批次、车道和可出校状态。
- 安全出校
- 学生刷卡、闸机或老师确认形成离校事件。
- 拥堵复盘
- 放学后查看通知、日志、回刷和异常记录。
04 / 组合
当前可以先评估的班级
当前可以先评估的班级放学与现场提示
05 / 方案沟通
先梳理贵校流程，
先梳理贵校流程，再一起确认配置
先聊日常流程
- 校门附近有没有可管理的车位或分道条件？
- 家长车辆与学生等待区现在怎样配合？
- 希望先改善通知与分批，还是讨论未来车辆调度？
再看怎样配合
- 现有显示、操作和身份设备，哪些希望继续使用？
- 需要校内提示、家长通知，还是个人通行记录？
- 一起确认必要新增、实施安排与分项费用。
可以从贵校希望改善的一件事聊起。我们一起看现有安排和设备，再把合适的做法、实施工作与费用说明白。
沟通贵校的使用方案
FAQ
常见问题
自驾接送是否一定需要闸机？
不一定。闸机可以提供个人出校事件，但自驾接送治理还取决于错峰批次、车辆停留、等待区组织、家长通知和现场值守。是否配置闸机应从身份核验需求与设备条件判断。
家长能否减少提前等待？
系统可以通过更及时的班级状态和通知帮助家长调整到校节奏，但实际等待还受道路、停车、批次执行和家长习惯影响。应先建立基线，再比较试点前后的中位数与高分位等待时间。
指定车位和 ABCD 车道现在是否可以评估？
可以，属于自驾接送调度的研发中能力。学校可先预约评估车位、道路、等待区和现场动线，再判断适合指定车位模式还是 ABCD 车道模式。
学校怎么判断适合车位模式还是车道模式？
主要看校内车位、校门外道路、等待区位置、学生动线和家长车流量。车位清晰适合指定车位，道路可分流适合 ABCD 车道。