治理研究与评估

可以使用标准化现场观察、人工时间记录和简短反馈，但必须保持基线与试点口径一致，并公开样本和缺失情况。

满意度是体验维度之一，不能替代身份核验、异常闭环、冲突事件和安全降级等客观指标。

不能单独代表成功。平均值可能掩盖少数人的长时间等待，还要同时观察中位数与高分位数、安全事件、冲突点、异常闭环率、通知有效率和岗位负担。

不能只看天数。应覆盖足够的可比场景和样本，并包含异常或降级验证；若遇到天气、活动或施工变化，应单独记录。

上线前定义同口径基线，上线后比较等待时间、峰值持续时间、异常闭环率、通知有效率和冲突点变化，并记录天气等干扰因素。

数字系统可以改善状态同步、批次组织、通知、异常和复盘，但不能替代道路空间、现场值守和公安交管部门的职责。

不适合一概而论。分批方式应结合学生年龄、不同接送方式的实测规模、道路和校门条件、公共交通时刻及学校管理能力设计，并通过小范围试点验证。

车辆数量只是可能因素之一。判断成因还要记录批次是否集中、等候与通行空间是否冲突、家长是否过早到达，以及迟接、代接和通知失败等异常是否形成闭环。

如果结果显示流程压力较高，可以继续查看产品选型、功能规格或数字化扶持计划；如果暂时不急，也可以把结果作为校内讨论材料。

SDMM 判断学校放学数字化成熟度，产品选型工具则把需求匹配到指挥版、刷卡版、闸机版、小程序版或纯内网方案。

适合还不确定是否需要系统化升级的学校。通过几个问题先判断放学流程成熟度，再决定是否继续查看产品选型、扶持计划或预约演示。